Dalla prima Alfetta GT, con il famoso bialbero portato subito a due litri, passando per la V8, con l’otto cilindri derivato dal motore della Montreal, un’auto che se sviluppata e portata in gara, a giudicare dai risultati dei primi test, avrebbe certamente dato del filo da torcere persino alla Lancia Stratos.
E poi ancora la GTV Turbodelta, che diede tante soddisfazioni soprattutto nei campionati europei rally, per concludere con la GTV6 che, oltre che nei rally, assicurò ottimi risultati anche nelle gate turismo su pista.
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