La seconda serie di una delle coupè più rappresentative della tradizione della Casa del Biscione.
Caratterizzata dallo schema TRANSAXLE, vale a dire motore anteriore longitudinale e cambio + differenziale al posteriore, che è a ruote indipendenti con il classico ponte De Dion (ovviamente trazione posteriore), è l’ultima coupè della Casa di Arese con questo schema meccanico (se si esclude la SZ di Zagato, prodotta in serie limitata).
In questa seconda serie, oltre ad un sostanzioso lifting alla carrozzeria, con l’aggiunta di paraurti integrati, minigonne sottoporta ed altri particolari (in materiale plastico) tipici degli anni 80, si rivede anche lo schema degli interni, soprattutto per quanto riguarda la strumentazione, non il più al centro della plancia con il solo contagiri davanti al pilota, ma con una ben più classica plancia comprendente tutti gli strumenti integrati davanti al driver.
Inoltre, novità molto importante, con questa seconda serie, oltre a perdersi la denominazione originaria “Alfetta”, si introduce in gamma anche la versione con il famoso sei cilindri “Busso”.
Oltre a tutte le versioni, vi proponiamo anche gli studi, segreti, per una possibile terza serie, mai andata in produzione (causa la cessione a FIAT dell’Alfa) e di cui esistevano prototipi e concept di stile sia interni, del Centro Stile di Arese, sia del famoso designer Giorgetto Giugiaro.
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