Nata come estrema evoluzione della famiglia delle primigenie Lamborghini 2+2 con motore 12 cilindri anteriore, la Jarama è firmata da Bertone. Infatti, dopo la chiusura della Carrozzeria Touring di Milano, la stessa Islero che l’aveva preceduta era stata disegnata e prodotta da Marazzi, in quanto la Touring non era già più in grado (molti fuoriusciti dalla Touring erano confluiti nella Marazzi).
Con la Jarama, di fatto si chiude anche l’epopea delle GT a motore anteriore a Sant’Agata, in quanto restava in produzione ancora la Espada, una 4 posti veri ma, stava per concludersi anche l’epoca di Ferruccio Lamborghini e, dopo gli anni 70, la Lamborghini concentrò la propria produzione sulle sportive a motore posteriore centrale, con la sola eccezione del 4×4 LM002 e sino all’epoca recente con l’Urus.
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